Das Basisfahrzeug
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Das Basisfahrzeug | |
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Der VW Bulli hat wohl seine größten Vorteile bei der Doppelverwendung als PKW und Wohnmobil. Er fährt sich fast wie ein PKW und passt, mit Aufstelldach, sogar noch in Garagen und Parkhäuser. Er eignet sich sehr gut als Basisfahrzeug für zwei Personen, die auf eine Toilette verzichten können, ist allerdings recht teuer und für unsere Anforderungen haben wir ihn als zu klein eingestuft.
Diese beiden, zumidest vom Aufbau her, baugleichen Fahrzeuge sind auch sehr beliebte Basisfahrzeuge. Sie sind in verschiedenen Längen erhältlich, u.a. kurz (Länge 4,8m) und mittel (5,5,m). Die kurze Ausführung haben wir als ein wenig zu klein empfunden und die mittlere schon wieder als ein wenig zu groß. Auch sind die Fahrzeuge recht teuer, was für uns das Hauptargument gegen sie war.
Auch der Ford Transit ist ein interessantes Basisfahrzeug und liegt preislich unterhalb von LT und Sprinter. Es existiert allerdings recht wenig Ausbauzubehör direkt für dieses Fahrzeug. Interessiert hatte uns hier vor allem die mittlere Länge (5,2m) kombiniert mit dem einzig existierenden Hochdach von SCA.
Diese, bis auf Unterschiede bei der Motorenauswahl, baugleichen Fahrzeuge bilden die Basis von den meisten Alkovenmobilen. Besonders die mittlere Baulänge (5,1m) bietet sich aber auch für den Kastenwagenausbau an und es existiert ausreichend Ausbauzubehör.
Wir haben lange hin und her überlegt, unsere Entscheidung viel dann aber, aus den folgenden Gründen, auf einen Citroen Jumper:
Wir wählten, zwecks ausreichend Zulademöglichkeit, die 3,3t Ausführung. Bei der Motorisierung setzten wir auf den leistungsstärksten (128 PS) Motor, vor allem um auch auf bergigen Strecken genügend Reserven zu haben um langsamere Fahrzeuge (LKWs) überholen zu können.
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